先看看國(guó)外在輸油管道上使用減阻劑的實(shí)例。美國(guó)橫貫阿à-斯加的原-油管道，采用加減阻劑方案，將原-設(shè)計(jì)的12座泵站減為10座，日輸油量由22.26×104m3增加到38.16×104m3。英國(guó)北海油田某管道，原-設(shè)計(jì)方案管徑為1066mm，經(jīng)-過方案比選，采用高峰時(shí)加減阻劑方案，使管徑改為914.4mm，大大降低了投資。美國(guó)西南部一條200mm口徑的成品油管道夏季汽油輸量增大時(shí)，曾有111km管道出現(xiàn)卡脖子問題。采用減阻劑后，迅速、經(jīng)-濟(jì)地解決了問題。管道摩擦阻力下降40%，輸量增大28%。美國(guó)中西部一條長(zhǎng)93km口徑為200mm的輸油管道，在順序輸送中，要求柴油與汽油同步輸送，需使柴油流量增大20%。使用減阻劑后柴油的摩擦阻力下降了38%，達(dá)到了要求。

減阻劑應(yīng)用案例

在國(guó)內(nèi)，首先是利用美國(guó)Conoco公司生產(chǎn)的CDR102減阻劑在鐵大線、東黃線、濮臨線上進(jìn)行試驗(yàn)并取得了成功。如鐵大線繼1986年現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成功后，在沈陽、熊岳和復(fù)縣3個(gè)站段，間斷投用減阻劑79天，用藥97m3，全線增輸原-油17.667×104t，緩解了鐵大線外輸緊張局面，爭(zhēng)取到較大的出口換匯，為國(guó)家創(chuàng)造了較高的經(jīng)-濟(jì)效益。1987年世界油價(jià)下跌，國(guó)家出口減少，管道又恢復(fù)正常運(yùn)行，停注減阻劑，非常靈活、方便。青海油田的花土溝至格爾木輸油管道，原-設(shè)計(jì)輸油能力為每年100×104t，后來油田產(chǎn)量上升，要求管道輸送能力增加到每年150×104t。若按傳統(tǒng)增加機(jī)械動(dòng)力的方法，需將原-來4個(gè)泵站全部改建為熱泵站，原-來3個(gè)熱泵站也需要改造擴(kuò)建。不僅時(shí)間不允許，而且資金投入大。他們與美國(guó)貝克管道化學(xué)品公司合作進(jìn)行加減阻劑試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果證明，在不增加任何輸油泵的情況下，使用FLOXL減阻劑，可以很容易地實(shí)現(xiàn)150×104t的年輸量，其所需費(fèi)用遠(yuǎn)低于擴(kuò)建泵站的投資。